Porsche 911 classic
| Porsche 911 classic | |
 | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Gamintojas | Porsche |
| Metai | 1964–1989 |
| Gamykla | Štutgartas, Vokietija |
| Dizaineris (-iai) | Ferdinand Alexander Porsche, Erwin Komenda |
| Chronologija | |
| Prieš tai | Porsche 356 |
| Po to | Porsche 964 |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Klasė | Sportinis automobilis |
| Kėbulo tipas (-ai) | 2 durų kupė 2 durų targa 2 durų kabrioletas |
| Variklis ir transmisija | |
| Variklis (-iai) | 2.0 L 110–170 PS (81–125 kW) 2.2 L 125–180 PS (92–132 kW) 2.4 L 130–190 PS (96–140 kW) 2.7 L 150–210 PS (110–150 kW) 3.0 L 180–204 PS (132–150 kW) 3.2 L 207 PS (152 kW)–231 PS (170 kW) 3.0 L Turbo 260 PS (190 kW) 3.3 L Turbo intercooled 300 PS (220 kW) |
| Transmisija (-os) | 4 pavarų automatinė 5 pavarų mechaninė |
| Išmatavimai | |
| Ratų bazė | 2 211–2 268 mm |
| Kita informacija | |
Porsche 911 classic – tai pirmoji Porsche 911 modelio versija, gaminta 1964–1989 m. Vėliau gaminta buvo Porsche 964, tačiau kaip ir visi toliau sekę, jis liko su Porsche 911 pavadinimu.
911 modelis buvo oru aušinamu gale esančiu varikliu. Šis modelis iš karto rado didelį susidomėjimą tarp gamyklinių ir privačių automobilių lenktynių ir ralio komandų. Originali 911 modelio versija dažnai vadinama sėkmingiausiu sportinių lenktynių automobiliu, ypač po Porsche 935 pergalės 24 val. Le Mano lenktynėse.
911 modelis buvo gaminamas kaip galingesnis, didesnis ir patogesnis pirmojo kompanijos modelio 356 įpėdinis bei sportinė modelio Volkswagen Beetle evoliucija. Pirmą kartą 911 classic buvo pristaytas 1963 m. Frankfurto automobilių parodoje.[1]
Iš pradžių buvo planuojama šį modelį pavadinti Porsche 901, tačiau Prancūzijos automobilių gamintoja Peugeot pateikė protestą, nes ši kompanija turinti specialų leidimą Prancūzijoje gaminti modelius su 3 skaičiais, iš kurių 0 viduryje. Taigi Porsche, vietoj to, kad suteikti išskirtinį pavadinimą Prancūzijos rinkai, tiesiog pakeitė modelio pavadinimą į 911. Prekyba šiuo modeliu prasidėjo 1964 m.
Pirmieji 911 modeliai turėjo 96 kW galingumo gale esančius variklius. Automobilyje buvo keturios vietos, tačiau abi galinės ypač mažos. Todėl oficialiai automobilio durų skaičius buvo žymėtinas kaip 2+2. Automobilio dizainu rūpinosi Ferdinand Alexander Porsche ir Erwin Komenda.
Vėliau bėgant metams modelio versijos būdavo galingesnių variklių. Galingiausias jų buvo 3,3 L Turbo 300 PS (220 kW) variklis.
